Применение двигателя с высокой эффективностью ленточного конвейера

Question

Accepted Answer

При транспортировке материала на ленточном конвейере используется высокоэффективный двигатель для управления вращающейся машиной, что может ускорить транспортировку конвейерного оборудования. Тело конвейерной линии ленточного конвейера может быть выбрано в соответствии с потребностями различных процессов, а также может использоваться для различных режимов управления, таких как непрерывная работа, циклическая работа и работа с переменной скоростью. Тело конвейерной линии должно иметь форму конвейерных линий, таких как прямые линии, извилистые дороги и склоны. С развитием различных отраслей промышленности и повышением спроса на рынке высокоэффективные двигатели все чаще используются в ленточных конвейерах .

В ленточных конвейерах используются высокоэффективные двигатели с потерями, которые примерно на 20 процентов ниже, чем у современных двигателей, а сверхэффективные двигатели в ленточных конвейерах могут снизить потери при эксплуатации примерно на 30 процентов по сравнению с современными двигателями. Китай и ЕС разделяют эффективность трехфазных асинхронных двигателей малых и средних размеров на три стандартных уровня эффективности: энергоэффективность первого класса, энергоэффективность второго уровня и обязательные нормативные требования. Общий мотор ниже трехуровневой энергоэффективности, не может производиться и продаваться, и мотор появляется. Если вы хотите наклеить знак рейтинга энергоэффективности в едином формате. Номинальная мощность уровня энергоэффективности находится в диапазоне от 3 кВт до 315 кВт, номинальная мощность вторичной и третичной энергоэффективности находится в диапазоне от 0,55 кВт до 315 кВт, а количество ступеней двигателя в основном составляет от двух до шести взрывоопасных. стойкие моторы.

Производство и продажа двигателей с высоким КПД не очевидны из-за увеличения стоимости системы передачи ленточного конвейера. Согласно исследованию, на двигатель ленточного конвейера приходится 92% эксплуатационных расходов в течение жизненного цикла, а стоимость покупки составляет 100%. В-седьмых, стоимость обслуживания составляет всего один процент. Если повысить КПД двигателя, сэкономленные затраты на электроэнергию будут намного выше, чем затраты на закупку. Хотя номинальный КПД высокоэффективных асинхронных двигателей относительно высок, нагрузка относительно мала, а КПД относительно низок. Есть еще некоторые недостатки, и синхронный двигатель с редкоземельными постоянными магнитами не имеет научного развития этой проблемы. Я верю в будущее. В течение года синхронные двигатели с постоянными магнитами из редкоземельных элементов могут использоваться в более широком диапазоне приложений.